國際標準集裝箱的用途分類
國際標準集裝箱按用途分類，可分為以下類別：
（一）雜貨集裝箱
又稱十貨箱，是一種通用集裝箱，適用范圍很大，除需制冷、保溫的貨物與少數特殊貨物（如液體、牲畜、植物等）外，只要在尺寸和重量方面適合用集裝箱裝運的貨物（適箱貨），均可用雜貨集裝箱裝運。在結構上，雜貨集裝箱可分成一端開門、兩端開門與側壁設有側門三類。雜貨集裝箱的門均有水密性，可270度開啟。目前在國內外運營中的集裝箱，大部分屬于雜貨集裝箱。
有的雜貨集裝箱，其側壁口以全部打開，屬于敞側式集裝箱，主要是便于在鐵路運輸中，進行拆裝箱作業。
（二）敞頂集裝箱
這足一種特殊的通用集裝箱，除箱頂可以拆下外，其他結構與通用集裝箱類似。敞頂集裝箱又分“硬頂”和“軟頂”兩種。“硬頂”是指頂篷用一整塊俐板制成；“軟頂”是指頂篷用帆布、塑料布制成，以可拆式擴伸弓梁支撐。
散頂集裝箱主要適用于裝載大型貨物和重型貨物，如鋼材、木材、玻璃等可用吊車從箱頂吊入箱內，避免像一端開門或兩端開門的通用集裝箱一樣，只能從一端裝貨。這樣不易損壞貨物，可減輕裝箱的勞動強度，又便于在箱內把貨物固定。
（三）臺架式集裝箱
臺架式集裝箱的結構種類很多，主要有以下類別：
敞側式
帶有完整的上部結構
全骨架式（即無箱頂、側壁和端壁）
柵欄式
臺架式集裝箱
有完整的固定端壁（板架集裝箱）
插板式
有完整的折疊式端壁
帶有不完整的上部結構
有同定角柱有折疊式角柱
總的來說，臺架式集裝箱沒有箱頂和側壁，可以用吊車從頂上裝貨，也可以田叉車從箱側裝貨，適合于裝載長大件和重件貨，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠、機床及各種設備.還可以用兩個以上的板架集裝箱并在一起，組成裝貨平臺，用以裝載特大件貨物。還有的板架集裝箱，其端壁可以折疊起來，以減少空箱凹空時的艙容損失。
各種臺架式集裝箱的主要特點是：為了保持其縱向強度，箱底較厚，箱底的強度比一般集裝箱大，而其內部高度比一般集裝箱低。為了把裝載的貨物系緊，在下側梁和角柱上設有系環。為了防止運輸過程中貨物坍塌，在集裝箱的兩側還設有立柱或柵欄。臺架式集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運。在陸上運輸中或在堆場上貯存時，為了不淋濕貨物，應有帆布遮蓋。
（四）平臺集裝箱
平臺集裝箱指無上部結構，只有底結構的集裝箱。平臺集裝箱又分有頂角件和底角件的和只有底角件而沒有頂角件的兩種。平臺集裝箱在歐洲使用較多。
（五）冷藏集裝箱
冷藏集裝箱指具有制冷或保溫功能，可用于運輸冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品的集裝箱。
冷藏集裝箱可分為可制冷和只具有保溫功能兩類。前者稱為“機械式冷藏集裝箱"、后者稱為"離合式集裝箱"。1.機械式冷藏集裝箱
這種集裝箱內裝有冷凍機，只需要外界供電，就能制冷。這類集裝箱冷凍裝置裝在箱體內，不會妨礙集裝箱專用機械的搬運和裝卸。在船上，機械式冷藏集裝箱由船舶發電機供電；在陸上，由碼頭或堆場專用電源供電；在火車上.，由裝有發電機組的專用車輛供電。所以，有關的船舶、火車、集裝箱堆場，均需配備有專門的供電設施。（1）冷藏集裝箱本身沒有凍結能力，裝箱前，對貨物先要預冷，使其溫度降到規定溫度以下，然后才能裝箱。裝箱后，冷凍機在整個運輸過程中能自動啟動，使箱內溫度保持在指定溫度以下.
（2）機械式冷藏箱有"空冷"和"水冷"兩種冷卻方式。所謂"空冷"，是指冷凝器內放熱時，利用空氣帶走熱量；而“水冷”，則指用循環水帶走熱量。采用水冷冷卻方式的機械式冷藏集裝箱，在裝船時，既可以裝在甲板上，也可以裝在艙內；采用空冷冷卻方式的機械式冷藏集裝箱，在裝鉛時，只能裝在甲板上。一般20英尺機械式冷藏集裝篇，既可采用空冷，又可采用水冷，所以它既可裝在甲板上，又可裝在艙內：而 40 英尺機械式冷藏集裝箱，一般只有空冷而沒有水冷，所以只能裝在甲板上，不能裝在船艙內。空冷式冷藏集裝箱的冷凍裝置面對面放置時，可能造成排出熱氣的“短路”，而影響冷卻效果。因此冷藏集裝箱之間應至少離開一米以上間隔，使冷凍裝置能攝入足夠的空氣量，保證其冷藏效果。
2.離合式冷藏箱
離合式冷藏箱是指冷凍機可與集裝箱體聯合與分離的袋裝箱。實際上，集裝箱本體只是一個具有良好隔熱層的箱體，在陸上運輸時，·般與冷凍機相聯；在海上運輸時，則與冷凍機分開。箱內冷卻靠船上的冷凍機艙制冷，通過冷風管道系統與冷藏箱聯接。在集裝箱堆場與碼頭，如配備有集中的冷凍設備與冷風管道系統，離合式冷藏箱也可與冷凍機分開，采用集中供冷形式。
在離合式冷藏箱端壁的中心線上，設有上下兩個氣孔，下面的孔是冷風進氣孔，上面的孔是冷風出氣孔。在冷風孔上設有自動開閉的蓋，與船上冷風管連接時，把蓋打開，不連接時把蓋關上。在海上運輸中，依靠機艙內供應冷風，通過冷風管和冷風進氣孔送進集裝箱內，再從冷風出氣孔回到冷凍機艙進行循環，以保持箱內所需的溫度達到冷卻的目的。
使用離合式冷藏集裝箱的優點是：（1）箱內能保持在-25℃以下的溫度；
（2）冷風由箱底吹進，箱內溫度分布良好，沒有溫差；
（3）即使航行時間長，冷凍機的故障率也較低，箱內保持一定溫度的可靠程度較高；（4）由于冷凍裝置在箱體外，箱內容積比機械式冷藏集裝箱大，自重減輕，可以多裝貨物。
其缺點是：
（1）船艙內需設管道，可能損失船舶艙容，使船舶投資增加；（2）集裝箱在陸上保管時，接拆冷凍裝置比較費時。
冷藏集裝箱并不僅是可裝運0℃以下的貨物，還可裝運0℃以上的貨物。有的冷藏集裝箱具有加溫設備，可使箱內溫度保持在0℃～＋25℃范圍內，所以冷藏集裝箱的運用范圍相當廣泛。
（六）散貨集裝箱
散貨集裝箱主要用于裝運麥芽、粒狀化學品和谷物等。它的外形與雜貨集裝箱檔近，在一端有箱門，同時在頂部有2——3個裝貨口。裝貨口有圓形和長方形兩種。在箱門的下方還設有兩個長方形的卸貨口。散貨集裝箱除端門水密以外，箱頂的裝貨口與端門的卸貨口也有很好的水密性，可以有效防止雨水浸入。散貨集裝箱也可用于裝運普通的件雜貨。
（七）通風集裝箱
通風集裝箱外表與雜貨集裝箱類似，其區別在于在側壁或端壁上設有4——6個通風口。通風集裝箱可防止當船舶駛經溫差較大的地域，由于箱內溫度變化造成“結露”和“汗濕”，而使貨物變質。通風集裝箱適于裝載球根類作物、食品及其他需要通風、容易"汗濕"變質的貨物。如將其通風口關閉，通風集裝箱可作為眾貨集裝箱使用。通風集裝箱的通風方式一般采用白然通風，其箱體一般采用雙層結構，使通風與
排露效果較好。
（八）罐狀集裝箱
罐狀集裝箱是專用以裝運油類（如動植物油）、酒類、液體食品及液態化學品的集裝箱，還可以用以裝運酒精和其他液體危險品。罐狀集裝箱由罐體和箱體框架網部分構成。箱體框架的尺寸符合國際標準的要求，角柱上也裝有國際標準角件，裝卸時與國際標準箱相同。
罐體頂部設有裝貨口（入孔），裝貨口的蓋了必須水密，罐底布排出閥。有些液體貨物隨外界溫度的降低會增加粘度、裝卸時需要加溫、所以在某些罐狀集裝箱的下部設有加熱器。在運輸途中為能隨時觀察罐內貨物的溫度，罐上一般還裝有溫度計。
罐狀集裝箱罐體的強度在設計時，是按滿載為條件的，所以在運輸途中，貨物如呈半罐狀態，可能對罐體有巨大的沖擊力，會造成危險。因此裝貨時，應確保貨物為滿罐。
（九）動物集裝箱
動物集裝箱是指裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。箱頂采用膠合板覆蓋，側面和端面都有金屬網制的窗，以便通風良好，側壁的下方設有清掃11和排水11，便于清潔.
動物集裝箱在船上必須裝在甲板上，而且不允許多層堆裝，所以其強度可低于國際標準集裝箱的要求，其總重也較輕。
（十）汽車集裝箱
汽車集裝箱是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，·般設布端壁和側壁，箱底應采用防滑鋼板。
汽車集裝箱有裝單層和雙層的兩種。由于一般小轎車的高度為1.35米—1.45 米，如裝在8英尺（2438毫米）高的標準集裝箱內，只有利用其箱容的五分之三，所以轎車是一種不經濟的裝箱貨。為提高箱容利用率，有一種裝雙層的汽車集裝箱，其高度有兩種，一種為10.5英尺（3200毫米），另一種12.75英尺（8.5英尺的1.5倍）。所以，汽車集裝箱一般不是國際標準集裝箱。
（十一）組合式集裝箱
組合式集裝箱，又稱"子母箱"、俗稱奇泰納（G-tainer）。它的結構是在獨立的底盤上，箱頂、側壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨運輸貨物，也可以緊密地裝在20英尺和40英尺箱內，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以又稱為“盤式集裝箱”。
目前在使用中的奇泰納，有G32、G64、G66和G132等幾種。各種奇泰納的尺寸，都按國際標準集裝箱內能充分利用其載重量和載貨容積的原則設計。在20英尺集裝箱內，可裝載24個G32；12個G64；12個G66；6個G132。
（十二）服裝集裝箱
服裝集裝箱是雜貨集裝箱的一種變型，是在集裝箱內側梁上裝有許多橫桿，每根橫桿垂下若十繩扣。成衣利用衣架上的鉤，直接掛在繩扣上。這種服裝裝載法無需包裝，節約了大量的包裝材料和費用，也節省了包裝勞動。這種集裝箱和普通雜貨集裝箱的區別僅在于內側上梁的強度需略加強。只需將橫桿上的繩扣收起，這類集裝箱就能作為普通雜貨集裝箱使用。
集裝箱現在的應用范圍正在越來越廣，不但用于裝運貨物，還廣泛被用于其他用途。如“流動電站集裝箱”，可在一個20英尺集裝箱內裝置一套完整的發電機組，裝滿燃油后可連續發電96小時，供應36只20英尺或40英尺冷藏集裝箱的耗電。還有“流動艙室集裝箱”、“流動辦公室集裝箱”，可在一個20英尺的集裝箱內裝備舒適的居室和辦公室。美國已研制成了巾若干只20英尺集裝箱組成的"戰地醫院"，有幾十個床位，配有藥房、化驗室、于術室、護理室等，可用C130運輸機運輸，在戰地迅速布置。
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