什么是網絡貨運平臺？
近年來，網絡貨運成為物流行業的熱點和風口，受到了社會廣泛的關注。我國物流行業一直處于粗放式發展階段，特別是占75%以上運力的公路貨運問題極為嚴重，業務往來常常局限于“熟人交易”，貨與車匹配效率較低，資源利用率不高，造成物流運輸成本居高不下，所以成為實體企業減負增效的一個難點，這也是我國經濟發展中的一個短板。
中國公路物流是潛力市場，但極度分散。絕部分貨車司機都是個體司機，貨與車匹配效率低，導致物流成本較高。同時，行業還面臨著個體承運人無法開票、漏稅、虛假抵扣等非法行為的運輸市場稅源管理問題，陷入“物流慢、價格亂”的運輸困境。當下，“中國制造”正逐步向“中國智造”轉變，產業結構升級、供給側結構性改革、集約化生產變革等不斷推動各行各業發展，物流行業的轉型升級尤為重要，需培育新的增長點，形成新動能。
“網絡貨運平臺”模式，有望打破中國公路物流上述困境的重要新生力量，同時也是全國最早開展網絡貨運平臺模式、提供貨運競價交易的共享互聯網電商交易平臺之一。
什么是網絡貨運平臺？
網絡貨運平臺是指運用互聯網的技術和共享經濟的理念，在大數據、云計算、人工智能等技術的驅動下，有效帶動了物流市場的資源整合和行業規范發展，對于促進物流行業的轉型升級和提質增效具有重要作用。
當前整體物流成本偏高，其最大價值在于“去中間化環節”。但由于中間環節過多，貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網絡貨運平臺模式的在應用上進行了創新，更是將創新與運力競價機制結合。用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過“運費競價機制”，讓貨主發單，司機自主報價，徹底打破原有的“熟人交易”與“區域化市場壁壘”，把運費定價權交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。同時可邀請眾多物流企業成為成為合作伙伴，整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，去掉中間環節，運價自然下降。
技術的不斷創新，未來利用大數據，創新網絡貨運平臺運行模式，如優化物流資源配置，包括貨源與車源匹配、運輸路線優化、實時監控貨物運輸狀況等，同時可形成全國應急物流網絡等。
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