2023年我國現代物流發展展望

2023年，中國式現代物流體系融合創新、高質量發展的基本面沒有改變，但也面臨新的機遇和挑戰。以下十大趨勢，我們應該認真研究，積極應對。

一是需求規模擴張的趨勢。隨著疫情防控政策優化調整，經濟運行總體回升，預計產業物流、居民消費和進出口物流需求將出現較快復蘇勢頭。

二是供給結構調整的趨勢。隨著產業升級、消費升級，全社會對物流供給質量也會提出新的更高要求。物流企業必須進一步提質增效降本，努力實現質的有效提升和量的合理增長。

三是基礎設施效能提升的趨勢。產業集聚、鄉村振興、區域協調發展，要求物流基礎設施圍繞需求，調整布局；升級改造，完善功能；互聯成網，提高綜合利用水平。

四是供應鏈提檔升級的趨勢。隨著現代化經濟體系深入發展，現代物流需要深度融入先進制造業、商貿流通業以及金融服務業，提升產業鏈供應鏈韌性與安全水平。

五是物流數字化轉型的趨勢。產業數字化、數字產業化，數字經濟、物流平臺、智慧物流，成為物流企業轉型升級的核心競爭力，數據成為物流企業的核心資源。

六是國際物流補短板的趨勢。“國際國內雙循環”新格局，“一帶一路”倡議，“物流強國”建設都離不開國際物流相適應，必須盡快補上國際物流短板。

七是物流成本上升的趨勢。物流運行所必須的土地、燃油、人工等各項成本大概率總體上還會高位運行，物流企業將面對高成本、低收費、優服務、強競爭的市場環境。

八是物流運作綠色低碳的趨勢。美麗中國建設要求發展綠色低碳物流，包括“公轉鐵、公轉水”、多式聯運、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送等等成為發展方向。

九是人力人才短缺的趨勢。隨著我國老齡化、少子化加劇，物流運行依托的人口紅利逐步減弱。特別是專業性、創新性、復合型人才和卡車司機、快遞小哥、倉庫管理員等操作性人才“招工難”問題將會越來越突出。

十是政策環境持續優化的趨勢。黨中央、國務院前期推出的一系列援企紓困政策將會逐步落地見效，并將有接續政策陸續出臺。從最近各地“兩會”傳來的消息，地方政府對現代物流的重視程度提到新的高度，干貨滿滿的政策措施陸續出臺。預計現代物流將迎來新一輪恢復性增長的新時期，我們對行業整體好轉、平穩運行充滿信心。

在新的一年里，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的二十大精神，按照《“十四五”現代物流發展規劃》部署，認清形勢，抓住機遇，守正創新，埋頭苦干，堅持走高質量發展道路，扎實推進中國式現代物流體系建設，為中國式現代化提供有力支撐。以下六個方面，應該高度關注。

第一，著力提升高質量供給，把恢復和擴大消費擺在優先位置。要重點關注市場恢復、擴大消費、消費升級的趨勢，抓住食品冷鏈、即時零售、社區電商、醫療保健等消費熱點，特別是傳統消費線上化的市場機會。深化物流與生產、流通和消費聯動融合，依托數字經濟，變革即時物流模式，促進消費線上線下結合。加大“最后一公里”物流保障力度，關注城市物流改造升級，完善城鄉物流網絡，健全分級配送網絡體系。尤其要抓住鄉村振興、新型城鎮化建設的機遇，推動縣域和城鄉雙向物流暢通。也要密切關注房地產、新基建、新能源等領域政策風向，搶抓社會投資入市帶來的新需求。

第二，著力統籌現代物流與相關產業融合發展，深度融入現代化產業體系。要重點關注汽車、家電、電子、醫藥、服裝等產業鏈條長、配套環節多的產業，以及糧食、礦產、能源和關鍵零部件等對國計民生和經濟安全影響大的產業，加大雙向投資、流程嵌套和信息對接，建立互信互利、包容共生、長期主義的戰略合作伙伴關系。從為制造企業提供產前產后的采購和銷售物流，逐步向生產過程中的生產物流滲透，提供全程一體化、集約化的供應鏈物流服務。努力向供應鏈各環節延伸，打造供應鏈集成服務體系，支持敏捷制造、精益生產、戰略性新興產業等高端制造，確保產業鏈供應鏈循環暢通，推動傳統產業向全球價值鏈中高端邁進。

第三，著力練好企業內功，深化“提質、增效、降本”。逐步從簡單“降本增效”轉向以提高質量效率為重點的“質量、效率型降本”。由傳統單一環節的運輸倉儲提供商向倉干配一體化的物流服務商轉變，由低附加值的物流服務向專業化、全程一體化的供應鏈服務商轉變。要善于突破行業邊界，逐步從“企業自身降本”轉向全鏈條“結構性降本”，實現更大范圍市場資源有效配置的“系統型降本”。由自成體系、各自為政的傳統業務模式向企業協同、設施聯動、共同配送、共享平臺、生態融合轉變。通過與客戶共同成長、與產業深度融合、與生態協同發展，更深層次、更寬領域推動降低全社會物流成本。

第四，著力推進基礎設施提檔升級、互聯互通，發揮整體效能。依托國家物流樞紐聯盟，引導物流樞紐資源整合、業務協同、聯網運行。支持國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區、多式聯運場站、城市配送中心、物流末端網點智慧化、網絡化發展。結合區域協調發展戰略，圍繞城市群和都市圈，加大物流存量資源整合利用，根據區域產業特點和需求，合理調整優化物流布局。以高質量、高效率、低成本的物流投資環境吸引產業集群和商圈集聚，努力打造具有區域輻射帶動能力的流通支點和樞紐經濟示范區。

第五，著力實施創新驅動，加快動能轉換，打造“新技術、新模式、新生態”。支持物流企業經營管理、物流操作、客戶服務等業務數字化轉型，創新數字化應用場景，培育數字化服務能力。有序推動智能駕駛、無人配送、無人貨機、無人碼頭、物流機器人等“無人化”技術裝備應用。分類推動傳統基礎設施改造升級，支持智慧園區、配送中心、智能倉儲基地等建設和改造。持續開展全國供應鏈創新與應用示范創建，通過示范引領帶動，促進物流企業向供應鏈服務商轉型。支持網絡貨運、即時物流等平臺經濟健康發展，帶動線上線下加快融合。促進物流信息互聯互通、推動物流資源共享利用、培育物流新業態，打造“數字驅動、協同共享”的智慧物流新生態。

第六，著力推進更高水平對外開放，提升產業鏈供應鏈韌性與安全水平。引導和培育一批具有國際競爭力的現代物流和供應鏈服務企業，跟隨“中國制造”和“中國基建”“走出去”。加快境外物流網點鋪設，深化與國外物流企業合作，更加緊密地融入國際物流網絡。發展全貨機、跨境直達運輸、“門到門”物流，增強國際物流服務能力。強化 “一帶一路”沿線物流服務，逐步實現設施連通，物流暢通。抓住區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）等區域協定帶來的機會，加快東盟、中俄、中亞等國際物流大通道和網絡建設。圍繞跨境電商、內外貿一體化等現實需求，鋪設國際快遞物流服務網絡。構建關鍵原材料、重要商品和零部件等的全球供應鏈履約服務體系，全力保障產業鏈供應鏈韌性和安全水平。

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