倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)物流戰(zhàn)略的思考方法

在泰州物流中心里，從保管到配送過程中起著很大協(xié)調(diào)作用的是倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)已不是簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存場(chǎng)所，而是物流中心的重要一環(huán)。廣州 

物流中心的物流戰(zhàn)略，其基本要點(diǎn)有以下4點(diǎn)： 

1、建庫(kù)的目的明確化：比如保障實(shí)現(xiàn)期待的交貨期（包括對(duì)付緊急要貨和日常配送）。 

2、綜合削減庫(kù)存商品品種：包括商品政策的明確化、庫(kù)存的集約化（實(shí)施品類管理）。 

3、綜合提高作業(yè)效率：包括提高單位時(shí)間及每個(gè)人的生產(chǎn)率、有效利用空間、減少環(huán)節(jié)。 

4、改善環(huán)境：包括解決勞力的語(yǔ)言障礙、改善作業(yè)人員的工作環(huán)境、有效利用勞動(dòng)力（如減少搬運(yùn)次數(shù)）。 

可以看出，物流中心謀求的不僅僅是簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存保管，而是要構(gòu)筑從接受訂單到向供應(yīng)商提出要貨為止的整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)。 

那么，物流中心該如何把握好物流系統(tǒng)呢？ 

首先，在廠家、采購(gòu)商之間產(chǎn)生了入庫(kù)、進(jìn)貨、驗(yàn)貨和訂單處理等信息處理內(nèi)容。物流中心與客戶之間存在著接受訂單、揀貨、出貨、復(fù)核、配車等物流流程。 

其中，物流中心應(yīng)解決訂單管理、儲(chǔ)位管理、配車配送管理。 

還有，物流中心不僅要為一家客戶服務(wù)，還需跨越各分店、地點(diǎn)，而且必須對(duì)各分店的各種問題進(jìn)行協(xié)調(diào)和解決。 

實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略的趨勢(shì) 

在80年代，為實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)與客戶間的訂貨處理與配貨組織，建立所有商品移動(dòng)的輸配送系統(tǒng)是完全必要的。到了90年代，演變到LOGISTICS，需進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，在物流中心與客戶間建立有效的控制。銷售預(yù)測(cè)成為重要的因素。接下來(lái)進(jìn)入了以消費(fèi)者為中心的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。 

綜合物流系統(tǒng)基礎(chǔ)的完善 

到目前為止，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者的作用有輸送、保管、配送、理貨，發(fā)展的趨勢(shì)是連接起銷售。 

特別是無(wú)店鋪銷售發(fā)展很快，例如郵購(gòu)、網(wǎng)上購(gòu)物、看樣本打電話要貨。快遞公司會(huì)在幾天內(nèi)將商品送上門，采取到貨付款或銀行劃撥貨款的方式。作為無(wú)店鋪銷售的核心——配送中心應(yīng)具備代理接受訂貨的系統(tǒng)。在日本，由于勞動(dòng)力不足，30%-40%的家庭主婦走上工作崗位，白天無(wú)法購(gòu)物。為了適應(yīng)這種情況，不少百貨商店、超市延長(zhǎng)了營(yíng)業(yè)時(shí)間。那么物流中心該怎樣做好相應(yīng)的供貨組織工作呢？ 

什么是一體化的綜合物流系統(tǒng)呢？ 

將貨主與物流中心兩者結(jié)合在一起的接口是采購(gòu)與銷售，接著是采購(gòu)與銷售信息網(wǎng)絡(luò)。各種各樣的信息整合起來(lái)構(gòu)筑數(shù)據(jù)庫(kù)。為了建立綜合物流系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)是必須具備的基礎(chǔ)。 

在內(nèi)容上與貨主共有數(shù)據(jù)庫(kù)也好，進(jìn)行商品信息傳輸也好，都必須與自動(dòng)化系統(tǒng)連接，于是產(chǎn)生了規(guī)格化的問題。而單有信息的規(guī)格化還不夠，還要實(shí)現(xiàn)集裝箱的規(guī)格化，所以，在公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸中,要對(duì)集裝箱進(jìn)行跟蹤。同時(shí)，還有傳票的標(biāo)準(zhǔn)化問題。有了標(biāo)準(zhǔn)化，可使物流操作步伐一致，使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)、均衡的理想狀態(tài)。 

物流管理系統(tǒng)下的自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng) 

在食品行業(yè)，這樣的物流中心應(yīng)用較廣。物流中心的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與貨主的銷售物流管理系統(tǒng)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)。在這種情況下，根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行貨物入庫(kù)、保管，按出貨指令進(jìn)行貨物揀選，按不同客戶分揀，并由高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)貨。在實(shí)際的配送中心系統(tǒng)中，還包含了接受訂貨的功能。若有適當(dāng)?shù)膸?kù)存，接受訂貨、配送、交貨等工作，都可以由物流業(yè)者來(lái)代理。 

綜合起來(lái)看，物流中心系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)： 

第一，業(yè)主必須重視系統(tǒng)的整體效率和經(jīng)濟(jì)性，局部超前的系統(tǒng)反而會(huì)產(chǎn)生瓶頸。 

第二，建立整體均衡的那寧波物流結(jié)構(gòu)組織是非常重要的。從進(jìn)貨入庫(kù)到配送為止，任何環(huán)節(jié)都不應(yīng)有問題。否則，局部的堵塞會(huì)產(chǎn)生不良的連鎖反應(yīng)。因而，必須重視各道工序的流程，人、設(shè)備材料、信息的保證成了關(guān)鍵。特別要研究峰值的對(duì)策問題，以保證均衡的作業(yè)。 

第三，必須能快速、靈活地應(yīng)付異常情況。所謂異常情況不是單指信息系統(tǒng)的故障，還包括倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的大大小小故障。例如，貨堆倒塌、缺貨和貨損等。為此，需要建立一個(gè)快速反應(yīng)系統(tǒng)，讓人、設(shè)備材料和信息同步運(yùn)轉(zhuǎn)。遇到異常情況，及時(shí)向決策人員提供必要的反饋信息，使系統(tǒng)成為能實(shí)時(shí)處理的有力工具。

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