國(guó)際航空私法出現(xiàn)了復(fù)雜化的狀況，有新的國(guó)際航空私法嗎？

該公約自2003年11月4日開(kāi)始生效。經(jīng)2005年5月28日第10屆全國(guó)人大常委會(huì)第14次會(huì)議批準(zhǔn)，我國(guó)駐國(guó)際民用航空組織理事會(huì)代表于2005年6月1日向國(guó)際民用航空組織交存了加人1999年《蒙特利爾公約》批準(zhǔn)書(shū);該公約自2005年7月31日開(kāi)始對(duì)我國(guó)生效,我國(guó)成為該公約的締約國(guó)。1999年《蒙特利爾公約》使用中文、英文、阿拉伯文、俄文和西班牙文寫(xiě)成,都是正式文本。對(duì)于已加人該公約的國(guó)家，該公約優(yōu)先于該國(guó)先前加人的其他公約或者議定書(shū)。

1999年《蒙特利爾公約》關(guān)于運(yùn)輸憑證和承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的主要損害賠償責(zé)任限額，主要條款如下。

第一，該公約規(guī)定了可以使用保存運(yùn)輸記錄的其他方式來(lái)代替出具航空貨運(yùn)單,第四條規(guī)定：

“一、就貨物運(yùn)輸而言，應(yīng)當(dāng)出具航空貨運(yùn)單。

二、任何保存將要履行的運(yùn)輸?shù)挠涗浀钠渌�方法都可以可以用�?lái)代替出具航空貨運(yùn)單。采用此種其他方法的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)應(yīng)托運(yùn)人的要求，向托運(yùn)人出具貨物收據(jù)，以便識(shí)別貨物并能獲得此種其他方法所保存記錄中的內(nèi)容，

第二，該公約對(duì)航空貨運(yùn)單進(jìn)行了簡(jiǎn)化，第五條規(guī)定：

“航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)應(yīng)當(dāng)包括：

(一）對(duì)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示；

(二）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少對(duì)其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示；以及

(三）對(duì)貨物重量的標(biāo)示。”

第三，該公約對(duì)于造成旅客的死亡或者身體傷害以及行李的損失的損害賠償責(zé)任和賠償范圍在第十七條中作出了規(guī)定：

“一、對(duì)于因旅客死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損失，只要造成死亡或者傷害的事故是在航空器上或者在上、下航空器的任何操作過(guò)程中發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

二、對(duì)于因托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成毀滅、遺失或者損壞的事件是在航空器上或者在托運(yùn)行李處于承運(yùn)人掌管之下的任何期間內(nèi)發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是，行李損失是由于行李的固有缺陷、重量或者瑕疵造成的，在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。關(guān)于非托運(yùn)行李，包括個(gè)人物件,承運(yùn)人對(duì)因其過(guò)錯(cuò)或者其受雇人或者代理人的過(guò)錯(cuò)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。”

第四，在貨物運(yùn)輸方面,1999年《蒙特利爾公約》對(duì)承運(yùn)人的損害賠償范圍在第十八條中作出了規(guī)定：

一、對(duì)于因貨物毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成損失的事件是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

二、但是，承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞是由于下列一個(gè)或者幾個(gè)原因造成的，在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任：

(一）貨物的固有缺陷、質(zhì)量問(wèn)題或者瑕疵；

(二）承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；

(三）戰(zhàn)爭(zhēng)行為或者武裝沖突；

(四）公共當(dāng)局實(shí)施的與貨物入境、出境或者過(guò)境有關(guān)的行為。

三、本條第一款所稱的航空運(yùn)輸期間，系指貨物處于承運(yùn)人掌管之下的期間。

四、航空運(yùn)輸期間，不包括機(jī)場(chǎng)外履行的任何陸路、海上或者內(nèi)水運(yùn)輸過(guò)程。但是，此種運(yùn)輸是在履行航空運(yùn)輸合同時(shí)為了裝載、交付或者轉(zhuǎn)運(yùn)而辦理的，在沒(méi)有相反證明的情況下，所發(fā)生的任何損失推定為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的事件造成的損失。承運(yùn)人未經(jīng)托運(yùn)人同意，以其他運(yùn)輸方式代替當(dāng)事人各方在合同中約定采用航空運(yùn)輸方式的全部或者部分運(yùn)輸?shù)模�此�?xiàng)以其他方式履行的運(yùn)輸視為在航空運(yùn)輸期間。”

第五，1999年《蒙特利爾公約》對(duì)航空運(yùn)輸中因延誤引起的損失，承運(yùn)人的責(zé)任進(jìn)行了規(guī)定，第十九條規(guī)定如下：

“旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤引起的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明本人及其受雇人和代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此種措施的，承運(yùn)人不對(duì)因延誤引起的損失承擔(dān)責(zé)任。”

第六,1999年《蒙特利爾公約》關(guān)于承運(yùn)人對(duì)旅客的死亡或者身體傷害而產(chǎn)生的損害賠償金額，在第二十一條中作出了規(guī)定：

“一、對(duì)于根據(jù)第十七條第一款所產(chǎn)生的每名旅客不超過(guò)1〇〇〇〇〇特別提款權(quán)的損害賠償，承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。

二、對(duì)于根據(jù)第十七條第一款所產(chǎn)生的損害賠償每名旅客超過(guò)100〇〇〇特別提款權(quán)的部分，承運(yùn)人證明有下列情形的，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任：

(一）損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成的;或者

(2)損失完全是由第三人的過(guò)失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成的。”

第七，1999年《蒙特利爾公約》對(duì)延誤、行李和貨物的賠償責(zé)任限額在第二十二條中作出了規(guī)定：

“一、在人員運(yùn)輸中因第十九條所指延誤造成損失的，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任以4150特別提款權(quán)為限。

二、在行李運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運(yùn)人的責(zé)任以每名旅客1〇〇〇特別提款權(quán)為限，除非旅客在向承運(yùn)人交運(yùn)托運(yùn)行李時(shí),特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)。在此種情況下,除承運(yùn)人證明旅客聲明的金額高于在目的地點(diǎn)交付時(shí)旅客的實(shí)際利益外，承運(yùn)人在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

三、在貨物運(yùn)輸中造成毀滅、遺失、損壞或者延誤的，承運(yùn)人的責(zé)任以每千克17特別提款權(quán)為限，除非托運(yùn)人在向承運(yùn)人交運(yùn)包件時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)。在此種情況下，除承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于在目的地點(diǎn)交付時(shí)托運(yùn)人的實(shí)際利益外，承運(yùn)人在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

四、貨物的一部分或者貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該包件或者該數(shù)包件的總重量。但是，因貨物一部分或者貨物中的某一物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份航空貨運(yùn)單、貨物收據(jù)或者在未出具此兩種憑證時(shí)按第四條第二款所指其他方法保存的記錄所列的其他包件的價(jià)值的，確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額時(shí)，該包件或者數(shù)包件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。

五、經(jīng)證明，損失是由于承運(yùn)人、其受雇人或者代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，不適用本條第一款和第二款的規(guī)定;對(duì)于受雇人、代理人的此種作為或者不作為,還應(yīng)當(dāng)證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。

六、第二十一條和本條規(guī)定的限額不妨礙法院按照其法律另外加判全部或者一部分法院費(fèi)用及原告所產(chǎn)生的其他訴訟費(fèi)，包括利息。判給的賠償金額、不含法院費(fèi)用及其他訴訟費(fèi)用，不超過(guò)承運(yùn)人在造成損失的事情發(fā)生后6個(gè)月內(nèi)或者已過(guò)6個(gè)月而在起訴以前已書(shū)面向原告提出的金額的，不適用上述規(guī)定。”

第八,1999年《蒙特利爾公約》關(guān)于承運(yùn)人的雇員和代理人的賠償總額，在第三十條作出了規(guī)定：

“一、就本公約所指損失向承運(yùn)人的受雇人、代理人提起訴訟時(shí)，該受雇人、代理人證明其在受雇、代理范圍內(nèi)行事的,有權(quán)援用本公約中承運(yùn)人有權(quán)授用的條件和責(zé)任限額。

二、在此種情況下，承運(yùn)人及其受雇人和代理人的賠償總額不得超過(guò)上述責(zé)任限額。

三、經(jīng)證明，損失是由于受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，不適用本條第一款和第二款的規(guī)定，但貨物運(yùn)輸除外。

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