物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系
1)物流服務(wù)和物流成本之間制約關(guān)系。要提高物流系統(tǒng)的服務(wù)水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即時運貨制，要增加費用。要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫存即增加保管費。這種相互制約關(guān)系隨處可見。
2)構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間制約關(guān)系。各子系統(tǒng)的功能如果，不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如搬運裝卸能力很強(qiáng)，但運輸力量不足，會產(chǎn)生設(shè)備和人力的浪費；反之如搬運裝卸環(huán)節(jié)薄弱，車、船到達(dá)車站、港口后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
3)構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間制約關(guān)系。如為了降低庫存常采取小批量訂貨，但因運輸次數(shù)增加而導(dǎo)致費用上升，因此運費和保管費之間存在制約關(guān)系。
4)各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間制約關(guān)系。任何子系統(tǒng)功能的增加和完善必須投人資金。如信息系統(tǒng)功能的增加，必須購置硬件和開發(fā)計算機(jī)軟件。在實際中必須考慮在財力許可的范圍內(nèi)改善物流系統(tǒng)的功能。
如上所述的各種制約關(guān)系，在日常物流管理中應(yīng)注意其互為相關(guān)、互為背反的制約特點，在物流合理化過程中必須有系統(tǒng)觀念，對這些相互制約的關(guān)系給予充分的注意，以使系統(tǒng)達(dá)到整體最優(yōu)化。
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