鹿特丹港口物流模式
鹿特丹港位于萊茵河和馬斯河入海的三角洲，瀕臨世界海運最繁忙的多佛爾海峽， 是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，有“歐洲門戶”之稱。目前，該港年吞吐量擁有超過5億噸的紀錄，當之無愧地占據著世界第一大港的地位。
鹿特丹港口物流的發展經驗與模式分析如下。
(1)多樣化的集裝箱運輸形式。 鹿特丹港是歐洲最大的集裝箱碼 頭，裝卸過程完全用電腦控制，集裝 箱裝卸量已超過320萬箱。鹿特丹的 集裝箱運輸形式主要有公路集裝箱運 輸、鐵路集裝箱運輸和駁船集裝箱
(2)港城一體化的國際城市。
鹿特丹作為重要的國際貿易中心和工業基地，在港區內實行“比自由港還自由”的 政策，是一個典型的港城一體化的國際城市，擁有大約3500家國際貿易公司，擁有一條 包括煉油、石油化工、船舶修造、港口機械、食品等部門的臨海沿河工業帶。
(3)現代化的港口建設。
鹿特丹港以新航道為主軸，港池多采用挖入式，雁列于主航道兩側，按功能分設干 散貨、集裝箱、滾裝船、液貨及原油等專用和多用碼頭，實行“保稅倉庫區”制度，構 成由港口鐵路、公路、內河、管道和城市交通系統及機場連接的集疏運系統。
(4)功能齊全的配送園區。
鹿特丹港在貨物碼頭和聯運設施附近大力規劃建設物流園區，其主要功能有拆裝箱、 倉儲、再包裝、組裝、貼標、分揀、測試、報關、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收貨點 配送等，發揮港口物流功能，提供一體化服務。
(5)不斷創新的管理機制。
鹿特丹港務管理局在不斷地進行功能調整，由先前的港務管理功能向物流鏈管理功 能轉變，繼續擴大港口區域，嘗試使用近海、駁船和鐵路等運輸方式，促進對物流專家 的教育和培訓，建設信息港，發展增值物流。
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